Leitfaden zur Einhaltung der SOLAS-Bestimmungen

Die International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS; deutsch: Internationales Übereinkommen von 1974 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See) ist ein internationales Übereinkommen zur maritimen Sicherheit der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO: International Maritime Organization), dem maritimen Zweig der Vereinten Nationen. Darin wird der Schutz des menschlichen Lebens geregelt, wozu alle Seetransportschiffe gehören. Im Jahr 2015 hat die IMO Richtlinien zur Überprüfung des Gewichts aller Container herausgebracht, die über das Meer versandt werden.

Bereits seit langem ist die Angabe von Versandgewichten Pflicht. Bei der Überprüfung der Versandgewichte war dies bisher nicht der Fall. Diese ist nun jedoch obligatorisch geworden, da in der Vergangenheit falsch angegebene Gewichte zu unsicheren Bedingungen für Schiffe und Mannschaft auf dem Meer geführt haben.

Image Credit: Guest Writer. Cargo Ship Spills Oil on New Zealand Reef. 2011. aquanerd.com. Blog. October 13, 2011.

Alle Personen, die als Spediteure auf dem Frachtbrief angegeben sind, sind letztendlich für die Überprüfung des Bruttogewichts verantwortlich. Dies kann der Spediteur des Ursprungsorts, ein schiffsbuchender Verfrachter (Non-Vessel Operating Common Carrier: NVOCC) oder ein Frachtführer sein. Alle Geschäftseinheiten innerhalb der Logistikkette, die sich als Spediteur erklären, tragen im Wesentlichen die Verantwortung.

In der Regel liegt die Durchsetzung in der Verantwortung der Seeschifffahrts-Organisation jedes einzelnen Landes ab dem 1. Juli 2016. In den USA ist die US-amerikanische Küstenwache für die Durchsetzung verantwortlich.

Auch wenn die Vorschrift erst ab dem 1. Juli gültig ist, sollte die Umsetzung idealerweise im Mai beginnen. Somit werden Unterbrechungen und Bussgelder vermieden, da einige Container nach dem 1. Juli umgeladen und bereits im Mai von ihrem Ursprungshafen aus transportiert werden.

Wenn die Vorschrift nicht erfüllt wird, dürfen die Container vorschriftsgemäss nicht auf das Schiff geladen werden. Sowohl das Terminal als auch der Spediteur können hierfür verantwortlich gemacht werden.

Es sind zwei Methoden möglich. Bei Methode 1 wird der gesamte Container mit Inhalten und Verpackung gewogen. Bei Methode 2 müssen Sie die Inhalte separat wägen und das Verpackungsmaterial und das Taragewicht des Containers hinzuaddieren, um das angegebene Gewicht zu berechnen.

METTLER TOLEDO ist der weltweit grösste Hersteller von Wägesystemen und Ihr zuverlässiger Partner für die Einhaltung der neuen SOLAS-Richtlinien. Unsere langlebigen Waagen und Systeme sind überall eichfähig, wo Sie wägen, und lassen sich an jedem Punkt der Logistikkette sofort einsetzen.

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Ganz gleich, an welchem Punkt der Lieferkette Sie stehen, Sie werden wahrscheinlich von den neuen Bestimmungen betroffen werden. Nachstehend sind einige Überlegungen aufgeführt, die mit Ihrer entsprechenden Rolle zusammenhängen.

• Werden Sie alle versendeten Güter zurückschicken, bei denen das Bruttogewicht nicht überprüft wurde?
• Sind Sie daran interessiert, VGM-Gewichte als Service für eine zusätzliche Gewinnquelle anzugeben?

• Planen Sie den Versand von Containerteilladungen, wodurch Sie als Spediteur angegeben werden müssen?
• Ist es für Sie sinnvoll, den Wägeprozess als Dienstleistung für Ihre Kunden durchzuführen, da die Fracht durch Ihren Abschnitt der Lieferkette verkehrt?
• Wie hoch sind die Gesamtkosten für den Erwerb von Wägediensten von anderen Dienstleistern im Vergleich zum erzielten Gewinn als angebotene Dienstleistung?

• Möchten Sie die zusätzlichen Kosten dafür übernehmen, dass jeder einzelne Container von einem anderen Dienstleister überprüft wird, oder möchten Sie, dass die Überprüfung Ihrer Gewichte über eine bekannte und zuverlässige Quelle erfolgt?
• Können Sie es sich leisten, einen Container am Hafen zu lassen, da sich das von einem anderen Dienstleister überprüfte Gewicht als falsch herausgestellt hat?
• Wenn Sie die Arbeit für sich selbst durchführen, können Sie die Daten anderweitig oder für Ihre betrieblichen Kennzahlen verwenden?
• Können Sie für eine schnellere Amortisation des Systems die Gewichte für andere Hersteller/Spediteure als Service ermitteln?

Die Betreuung unserer Kunden weltweit erfolgt über das ausgedehnteste Vertriebs- und Servicenetz der Branche – über 5'000 Vertriebs- und Servicefachleute.

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