La technologie de pesage avancée assure la fluidité du trafic dans le port
Pour les ports où le trafic est important, l’ennemi principal est l’indisponibilité des équipements. La fermeture d’une bascule de véhicules peut provoquer un goulot d’étranglement coûteux en termes de temps et d’argent, à la fois pour le port et pour ses clients. METTLER TOLEDO contribue à assurer la fluidité du trafic dans le port de Charleston au niveau de la rapidité d’installation et des bascules de véhicules fournies dont la fiabilité permet d’éliminer quasiment toutes les périodes d’indisponibilité non programmées.
Le port de Charleston figure parmi les dix principaux ports des Etats-Unis. Ses cinq terminaux sont sous la gestion de l’Autorité portuaire de l’Etat de Caroline du sud. Le port gère actuellement 1,4 millions d’EVP (Equivalent Vingt Pieds) par an et la demande continue d’augmenter. Afin de se préparer à son futur développement, Charleston investit massivement dans ses terminaux existants ainsi que dans de nouveaux terminaux, avec un plan de financement de 1,3 milliards de dollars sur 10 ans. Un nouveau terminal dont l’ouverture est prévue en 2018, augmentera de 50 % la capacité totale du port en conteneurs.
Le port de Charleston dispose des chenaux les plus profonds du sud-est des Etats-Unis. Les eaux profondes sont un atout majeur pour ce port qui est en mesure d’accueillir les plus gros navires du monde. Alors que les importations constituent l’essentiel de la vie du port, on assiste à une croissance des activités d’exportation. Le sud-est des Etats-Unis est devenu un pôle important d’exportation manufacturière et agricole. Parmi les exportations manufacturières figurent des turbines de 500 tonnes et des voitures BMW produites près de Spartanburg, en Caroline du Sud.
Chaque chargement de produits exportés doit être pesé à l’entrée du terminal portuaire. De manière globale, le port dispose de plus de 20 bascules pour camions et d’une zone de stockage de 140 acres pour l’entreposage des marchandises avant leur chargement sur les bateaux.
Les stocks sont rigoureusement contrôlés par le site d’entreposage. Les grues sont pilotées à partir d’un système de gestion du parc en temps réel qui détermine l’emplacement de stockage de chaque conteneur. Le temps total nécessaire pour amener les conteneurs jusqu’à leur emplacement d’entreposage est d’environ 25 minutes par conteneur. En moyenne, le port gère de 4000 à 5000 conteneurs par jour.
Le chargement des cargos ne se limite pas à déposer le bon conteneur sur le bon navire. Relever le poids exact de chaque conteneur est indispensable. C’est le poids des conteneurs qui détermine leur placement sur le navire, les conteneurs les plus lourds étant placés aux niveaux inférieurs. Il faut également veiller à équilibrer la charge sur l’ensemble du navire afin d’éviter les accidents en mer.
Optimisation de la productivité
Début 2011, le port de Charleston a lancé son projet « Common Gate » visant à rationaliser la gestion des conteneurs. Jusque là, le port utilisait divers systèmes pour la gestion du trafic des conteneurs. Avec le projet « Common Gate », le port a basculé sur un système unique de gestion du terminal sur une période de deux mois. La mise en oeuvre de ce projet s’est soldée par une plus grande productivité combinée à une meilleure fluidité du trafic des camions en entrée et en sortie du port.
Le projet « Common Gate » a apporté plusieurs avantages dont un nombre d’heures supérieur et des procédés simplifiés au service des clients du port. En harmonisant tous les aspects opérationnels, le port a augmenté sa capacité de 10 pour cent. En renforçant sa productivité, le port se prépare à assumer une croissance à venir. Selon Byron Miller, le Directeur commercial du port, « Grâce à nos nouvelles procédures normalisées, les clients bénéficient aujourd’hui de temps de traitement réduits, d’une précision améliorée et d’une plus grande productivité à l’entrée du port. »
Un des éléments clés dans la mise en oeuvre du projet « Common Gate » était l’installation rapide de six nouvelles bascules pour camions METTLER TOLEDO au terminal North Charleston. Le port ne pouvant pas se permettre des mises hors service, le terminal devait pouvoir continuer à fonctionner pendant la phase de construction. Cette contrainte laissait très peu d’ouvertures aux travaux de génie civil pour la nouvelle entrée du port. Pour la réussite du projet, les fondations des bascules ont été construites rapidement et avec précision, avec un court délai pour la livraison des bascules.
Une valeur ajoutée réelle
Parallèlement à la réalisation du projet, l’objectif du port est de lutter contre les périodes d’indisponibilité. C’est dans la poursuite de cet objectif que le port a décidé d’investir dans des bascules pour camions METTLER TOLEDO. Les bascules pour camions disposent de la technologie de capteurs de charge POWERCELL® PDX®, une des solutions les plus fiables du marché dans le domaine du pesage de véhicules. Combiné à un programme de maintenance, le système de diagnostic prédictif POWERCELL PDX élimine quasiment toutes les périodes d’indisponibilités non programmées.
Le flux constant des milliers de camions transitant chaque jour par les cinq terminaux du port représente une forte sollicitation pour la plupart des bascules. Les bascules pour camions que propose METTLER TOLEDO sont spécialement conçues pour ce type d’applications particulièrement exigeantes. La précision et la fiabilité des bascules pour camions METTLER TOLEDO équipées des capteurs POWERCELL n’ont pas d’équivalent dans l’industrie du pesage.
Afin de veiller au bon fonctionnement des bascules des cinq terminaux, Sisson Scale est chargé des interventions de maintenance préventive et des services d’étalonnage. Sisson Scale est un distributeur agréé de METTLER TOLEDO qui depuis plusieurs années fournit des bascules et des services au port de Charleston. Grâce à la qualité des produits METTLER TOLEDO et au service excellent de Sisson Scale la fluidité de l’activité de ce port important est garantie.