Kamyon kantarı nedir?
Kamyon kantarları veya tartım köprüleri her büyüklükte kamyonu tartabilen endüstriyel kantarlardır. Kamyon kantarının en yaygın kullanım biçimi, kamyonlara yüklenecek miktarlarda alınıp satılan dökme ürünlerin ağırlığını belirlemektir. Bu durumlarda, kantardan gelen bilgiler işletmenin yapacağı işlemler açısından büyük önem taşır. Kantar, bir yazar kasa gibi işlev görür. Yönetmelikleri uygulamaktan sorumlu icra birimleri, bir kamyonun yola çıkacak araçların ağırlık sınırlarına uyup uymadığını belirlemek için kamyon kantarlarını kullanır. Bunlar; katı atık işleme ve geri dönüşüm merkezleri, inşaat alanları vb. yerlerde giren ve çıkan hacim miktarlarını izlemek için de kullanılır.
Ortalama bir kamyon kantarının uzunluğu nedir?
Bir kamyonun tümünü tartmanız gereken uygulamalarda, kamyon kantarınız tartmayı düşündüğünüz en uzun aracın tüm tekerleklerinin sığabileceği kadar uzun olmalıdır. Bu da genellikle tırlar için 18 ila 24 metreye (60-80 fit), çift römorklu tırlar için 30 metreye (100 fit) ulaşan bir uzunluğa karşılık gelir. Yola çıkan tırların toplam maksimum uzunluğuna ilişkin yönetmelikler, genellikle bölge/devlet yetkilileri tarafından belirlenir.
Yük hücresi nedir?
Kantar üzerindeki ağırlığı ölçmek için kullanılan algılama cihazlarıdır. Yük hücreleri kamyon kantarlarının kalbi sayılır. Bunlar, kantar zeminindeki nesnelerin ağırlığını ölçen sensörlerdir. Çoğu kamyon kantarında 6-12 yük hücresi bulunur. Bunlar, doğru tartım değerleri sağlamak üzere birlikte hatasız bir şekilde çalışmalıdır.
Kamyon kantarı nasıl çalışır?
Bir kamyon kantarının düzgün çalışması için beş ana bileşen birlikte çalışmalıdır. 1. Zemin: Sabit kurulumlarda beton bir zemin kullanılır. 2. Kantar tabanı olarak da bilinen tartım köprüsü: Kamyonların üzerine çıkacağı yüzeydir. Tartım köprüsü genellikle, istenen uzunlukta olacak şekilde yerleştirilmiş modüler parçalardan oluşur. 3. Yük hücreleri: Bunlar, kantarın üzerindeki ağırlığı ölçen sensörlerdir. Çoğu modern kantarda tartım köprüsü, yük hücrelerinin kendisi tarafından desteklenir. 4. Terminal: Bazen gösterge olarak da adlandırılan terminal, kantarın kontrol panelidir. Operatöre ağırlık değerini gösterir ve çoğunlukla diğer kantar aksesuarları için bağlantı noktası görevi görür. 5. Kablolar: Yük hücrelerinden gelen sinyalin terminale aktarılması gerekir. Bu, çoğu zaman kablolarla gerçekleştirilir.
Beton ve çelik tabanlı kamyon kantarları arasındaki fark nedir?
Çelik ve beton tabanlar, tartımda aynı performansı sağlarlar çünkü her ikisi de aynı tasarım özelliklerine göre yapılmıştır. Ancak, uygulamanız için belirli bir taban türünü daha avantajlı hâle getiren bazı farklar vardır. Çelik tabanlı kamyon kantarlarının kurulum süresi yalnızca bir gündür ve bu kantarlar daha hafiftir. Beton tabanlı kantarlarda beton kürü için 28 günlük bir kurulum süresine ihtiyaç duyulur. Ayrıca çok daha ağırdırlar. Beton tabanlı kantarlar, ıslanınca kayganlaşan çelik tabanlı kantarlardan daha iyi sürtünmeye sahiptir. Ayrıca beton kantarlar, nokta yükleme için daha uygundur; çelik bir zeminde bunun yapılması önerilmez. Her ikisi için de bakım gereksinimi, kullanım ömrü ve toplam proje maliyeti yaklaşık aynıdır. İşletme sahipleri, kendi uygulama ve ihtiyaçları için en iyi çözümü belirlemelidir.
Bağlantı kutusu nedir?
Bağlantı kutuları ("B-kutuları" olarak da adlandırılırlar), analog yük hücrelerinin yanı sıra çoğu dijital yük hücresiyle de birlikte kullanılır. Bağlantı kutuları, birden çok yük hücresinden gelen sinyalleri birleştirir ve bu birleşik sinyali aktarır. Analog yük hücrelerinin kullanıldığı normal bir kamyon kantarında 2 ila 4 bağlantı kutusu bulunur.
Çukurlu zeminle çıkıntılı zemin arasındaki fark nedir?
Çukurlu kantar, adından da anlaşılacağı üzere kazılan bir çukur üzerine kurulur ve tartım platformunun yüzeyi çevresindeki zeminle aynı seviyededir. Çukurun derinliği özneldir, ancak bir bakım ekibinin hizmet verme kolaylığını etkileyebilir. Çukursuz veya açık kenarlı kantarlar, belli bir meyille oluşturulur ve yaklaşık 28 ila 51 cm'lik (11-20 inç) bir profile sahiptir. Bir kenarı veya her iki kenarı açık olabilir. Çukurlu veya çukursuz kurulum genellikle tercihe bağlı olmakla birlikte, çukur kullanımını gerektirebilecek birkaç durum vardır. Örneğin; yaklaşma mesafesinin kısıtlı olması, yükseklik sınırlaması olması veya kenarlarından bir kamyonun düşme ihtimali olmadığından güvenlik yönetmeliklerinin bunu gerektirmesi gibi durumlar. Şirkete ve kurulum ihtiyaçlarına bağlı olarak bu tercih değişebilir.
Kamyon kantarımın modelini nasıl yükseltebilirim?
Kamyon kantarının değiştirilmesi pahalı bir çözümdür ve sorun yük hücrelerinizden kaynaklanıyorsa değişim gerekli olmayabilir. Bir kantarda, özellikle de nispeten yeni olan bir kantarda, sık sık ani duruşlar ve onarımlar yaşanıyorsa sorun genellikle yük hücresi sisteminin bir parçasından (yük hücreleri, kablolar, konnektörler veya bağlantı kutuları) kaynaklanır. Bu bileşenlerin bir POWERCELL® PDX® yük hücresi sistemi ile yükseltilmesi, sorunlu bir kantarı yenisinden daha iyi bir performansa sahip bir kantara dönüştürmenin uygun maliyetli bir yoludur. METTLER TOLEDO, yeni yük hücresi teknolojisi ile rakip markalara ait kantarları bile kolayca yenileyebilir.
Kamyon kantarının doğruluğu ne kadardır?
Genellikle bir kantarın doğruluğundan şüphe duyulmaz. Ancak, kamyon kantarı kullanarak mal alıp satıyorsanız işlemlerinizde doğruluk kritik önem taşır. Kantarın doğruluğu kâr marjlarını, stok seviyelerini ve kalite yönetimini etkileyebilir. Kantarınız için yasal doğruluk toleransının ölçüsü, bulunduğunuz yere ve bölgenizin NIST/NTEP, OIML veya başka standartları benimseyip benimsemediğine göre değişir. Tolerans, kullanılan kantarın kapasitesinin ve kantarın tartım adımlarının bir fonksiyonudur. Örneğin, NTEP düzenlemelerine göre, 200.000 libre (90 ton) kapasiteli bir kamyon kantarı 70.000-80.000 libre (30-35 ton) ağırlığa sahip kamyonları tartarken160 librelik (72,5 kg) bir hata payına (artı veya eksi) sahip olabilir. Onaylanmış doğruluk seviyesi bu olsa da METTLER TOLEDO, POWERCELL PDX ile olağanüstü doğruluk sunmaya devam ediyor.
Kamyon kantarımı yıldırımdan nasıl koruyabilirim?
Kamyon kantarı tedarikçilerinin çoğunun tartım sistemlerinde çeşitli topraklama özellikleri vardır. Akım dalgalanmalarına karşı koruyucu unsurlar içeren tek noktadan topraklama sistemi, kantar ve kantar binasının korunmasında ilk aşama olabilir. Bu pasif sistemler, bir miktar koruma sağlar. Aktif sistemler, düşen yıldırımın içerdiği elektrik akımını ana bileşenlerden uzaktaki bir noktaya yönlendirebilir. POWERCELL PDX yük hücreleri, StrikeShield adı verilen proaktif bir yıldırım sistemi ile donatılmıştır. Bu yük hücreleri, bir yıldırım çarpmasını bilfiil terminalden uzağa yönlendirir ve etkinliklerini kanıtlamak için laboratuvarda 80.000 ampere kadar test edilmişlerdir.
Bir kamyon kantarın ortalama kullanım ömrü ne kadardır?
Çoğu kantar sahibinin beklentisi, kantarın 10 ila 20 yıl dayanmasıdır, ancak kullanım ömrü çeşitli faktörlere bağlıdır. Her şeyden önce; uygun kantar seçeneğinin ve en yüksek kaliteyi sağlayan üreticinin seçilmesi, kantarınızı uzun bir süre boyunca mı yoksa pişmanlık dolu kısa bir süre için mi kullanacağınız konusunda belirleyici olacaktır. Kamyon kantarı satın alırken dikkate alınması gereken imalat kalitesi konusunda büyük bir değişkenlik söz konusudur. Çevresel faktörler ve trafik yoğunluğu da seçimde rol oynar. Günde 200 kamyon tartan bir kantar, günde yalnızca 20 kamyon tartan bir kantardan daha hızlı yıpranacaktır. METTLER TOLEDO'nun 35 yaşında olan ve hâlâ sahada kullanılan kantarları mevcuttur. Kamyon kantarı satın alırken, kanıtlanmış performansı da göz önüne almayı unutmayın.
Kamyon kantarını hangi sıklıkta kalibre etmeliyim?
"Ticarete uygun" sınıfındaki çoğu uygulama, kantarın belli aralıklarla (yılda bir, altı ayda bir vb.) yerel ağırlık ve ölçü yetkililerinden uyumluluk sertifikası almasını gerektirir. Kalibrasyonun ne sıklıkta yapılacağını belirlerken dikkate alınması gereken bir başka faktör de, kantarda günde kaç kamyon tartılacağıdır. Yoğun trafik hacimlerinin yol açtığı talepler, kantarın doğruluğunun tolerans seviyelerinin ötesine daha hızlı geçmesine sebep olarak işletmeyi ek kârları kaybetme riskine sokar. Araç kantarınız günlük olarak yüksek sayıda kamyonu tartıyorsa kalibrasyon sıklığını artırmayı düşünmelisiniz. Son olarak, çevresel faktörler de kamyon kantarının kalibrasyonunu etkiler. Sıcaklık dalgalandıkça, büyük ölçekli yapı genleşir ve büzüşür. Bu küçük değişiklikler kantarın kalibrasyonunu olumsuz yönde etkiler. POWERCELL PDX kantarları gibi en gelişmiş kantarlardan bazıları, bu etkilerden kendisini koruyabilir ve hatta bu etkileri telafi edebilir, ancak rakiplerin çoğu bunu yapamaz.
Ücretsiz Kılavuzu İndirin
