구름 위에서는 1 g도 중요합니다.

100여 년 전 항공 역사의 초기 조종사는 공기보다 무거운 장치로 중력을 거부하겠다는 목표를 갖고 있었습니다. Bertrand Piccard와 André Borschberg는 이러한 선구자의 정신적인 후계자라고 할 수 있습니다.

Solar Impulse, 미래에 대한 투자
Piccard는 창시자겸 사장이며 Borschberg는 Solar Impulse 기업의 CEO입니다. 그들의 목표는 무엇일까요? 바로 연료를 사용하지 않고 태양력만으로 지구를 일주하는 것입니다. 이러한 목표를 달성하기 위해 70명으로 이루어진 팀이 날개 길이가 Airbus A340과 같고 무게가 1,600 kg인 태양력 항공기 Solar Impulse를 제작했습니다. Airbus A320 날개 면적의 거의 2배에 달하는 200 m2를 덮는 태양 전지 약 12,000개가 태양 에너지를 4개의 전기 모터에 전달합니다. 각 모터는 약 8 hp를 출력하며 이 힘은 Solar Impulse를 밤에도 날 수 있도록 하기에 충분해야 합니다.

무게 중심을 결정하는 3개의 스케일
여기서도 중량이 중요합니다. 태양력 항공기의 탄소 섬유 본체에 대한 수정은 중량에 변화를 줄 수 있고 때문에 엔지니어는 항공기를 정기적으로 계량합니다. 계량 공정마다 항공기의 무부하 중량과 무게 중심을 결정합니다. 무게 중심을 정확히 알지 못하면 항공기를 제어할 수 없습니다. 주 날개에서 무게 중심이 너무 멀면 항공기 경로가 롤러코스터와 같게 됩니다. 너무 앞쪽에 있으면 항공기는 추락합니다. Solar Impulse를 3개의 스케일 위에 놓아 무부하 중량과 무게 중심을 결정합니다. 주 스케일은 전방 기어 아래에, 다른 하나는 후방 휠 유닛 아래에 그리고 나머지는 주 날개 아래에 설치합니다. 사용하는 스케일은 METTLER TOLEDO의 WMH 계량 플랫폼입니다.

프로젝트의 공급업체로서 정밀 장비 제조업체는 무연료로 세계를 일주하겠다는 Solar Impulse의 비전을 공유하며 이 프로젝트는 재생 가능한 에너지의 무한한 잠재력에 대한 인식을 높이는 데 도움을 줄 것입니다.

Airbus의 산업용 스케일
Airbus 사례는 경량 태양력 항공기뿐만 아니라 상업 항공사에도 스케일이 중요하다는 점을 보여줍니다. 270톤의 여객 항공기를 계량해야 하는 3가지 이유가 있습니다. 먼저 항공기 운영자는 계약에 따라 고정되는 특정 중량에 따라 항공기를 구매합니다. 따라서 계량 과정은 계약으로 합의된 중량을 확인하는 데 사용됩니다. 둘째, 중량은 연료 소비를 측정하는 데 중요합니다. 이를 위해 항공기는 시험 비행 전에 최대 하중을 싣고 연료 탱크를 완전히 채운 상태로 계량합니다. 시험 비행이 완료되면 항공기를 다시 계량하여 측정 장비가 기록한 등유 소비를 확인합니다. 셋째, Solar Impulse처럼 무게 중심을 결정하기 위해 항공기를 계량합니다. 무게 중심은 항공기 내에서 승객과 화물을 고루 배치하여 비행을 안정시키기 위한 유일한 방법이기 때문에 모든 항공기에 매우 중요합니다.