Vsak gram šteje, ko si nad oblaki

Prvi piloti v zgodovini letalstva pred 100. leti so bili vizionarji s ciljem premagovanja gravitacije v njihovih strojih “težjih od zraka”. Bertranda Piccarda in André Borschberga  bi lahko imenovali za duhovna dediča teh letalskih pionirjev.

Solar impulse je naložba v prihodnost
Piccard je pobudnik in predsednik, medtem ko je Borschberg izvršni direktor podjetja Solar Impulse. Njihov cilj? Obkrožiti Zemljo brez goriva, le z uporabo sončne energije. Za dosego tega cilja je njihova 70-članska ekipa zgradila Solar Impulse, letalo na sončno energijo z razponom krill kot Airbus A 340 in težo 1,600 kg. Okoli 12,000 fotocelic je razporejenih čez krilo na območju 200 m², skoraj dvakrat večja površina, ki jo Airbus A 320 porabi za prenos sončne energije v štiri električne motorje. Vsak izmed teh motorjev proizvaja okoli 8 KM, kar naj bi zadoščalo za ohranjanje Solar Impulse v zraku tudi ponoči.

Tri tehtnice za določitev težišča
Tudi njihova teža tukaj igra ključno vlogo. Vsaka sprememba na trupu iz ogljikovih vlaken pri letalu na sončno energijo prav tako spremeni njegovo težo, zato inžinerji redno tehtajo letalo. Med vsakim tehtanjem določijo lastno težo zrakoplova ter njegovo težišče. Brez natančnega poznavanja tega težišča, je letalo neobvladljivo. Če je težišče preveč daleč zadaj od glavnega krila, bo letalo letelo po poti, ki spominja na tobogan. Če bo preveč naprej, bo letalo enostavno strmoglavilo. Solar Impulse je nameščen na treh tehtnicah, da določijo njegovo težo in težišče. Glavna tehtnica je postavljena pod nos letala, druga je nameščena pod zadnje kolo in ena pod glavno krilo. Uporabljene tehtnice so WMH tehtalne platforme iz METTLER TOLEDO.

Kot dobavitelj pri projektu, se proizvajalec natančnih instrumentov strinja s Solar Impulse vizijo o obkrožitvi Zemlje brez goriva- to je projekt, ki bo zagotovo pripomogel k ozaveščanju o ogromnem potencialu obnovljivih virov energije.

Industrijske tehtnice pri Airbusu
Primer Airbus še toliko bolj poudari pomembnost tehtnic, ne le za lahka letala na sončni pogon, ampak tudi na komercilanih letalih. Obstajajo trije razlogi, zakaj se mora 270-tonsko potniško letalo stehtati. Prvič, letalski prevozniki se odločijo za nakup letal na podlagi specifične teže, ki je pogodbeno določena. Proces tehtanja torej služi za potrditev te pogodbeno določene teže. Drugič, teža je ključna pomena za merjenje porabe goriva. V ta nemen se zrakoplov stehta z največjo količino tovora in polnim rezervoarjem za gorivo še pred testnim letom. Ko je preizkusni let opravljen, se letalo ponovno stehta, da se potrdi porabo kerozina, zabeleženo z merilnimi instrumenti. Tretji razlog, zakaj se letala theta kot Solar Impulse, je določitev njihovega težišča. Ta podatek je zelo pomemben za vse letalske prevoznike, saj omogoča edini način za enakomerno porazdelitev potnikov in tovora v letalu ter tako omogoči stabilen let.