Webinar - Análisis térmico de neumáticos
"Análisis térmico de neumáticos" detalla las principales técnicas termoanalíticas utilizadas en la industria del neumático
Un neumático moderno consta de banda de rodadura y cuerpo; sus componentes abarcan caucho sintético, caucho natural, tela y alambre, junto con negro de humo y otros compuestos químicos. La finalidad de la banda de rodadura es proporcionar tracción, mientras que el cuerpo contiene aire comprimido y proporciona confort. La investigación de muestras de la banda de rodadura y la carrocería, mediante análisis térmico, permite predecir el comportamiento del neumático y es importante para el análisis composicional y el control de calidad.
En este seminario web, mostraremos cómo se aplica el análisis térmico para investigar los materiales de los neumáticos. Presentaremos algunos ejemplos típicos de muestras medidas por DSC, TGA, TMA o DMA.
En el seminario web titulado "Análisis térmico de neumáticos", describimos una serie de técnicas y métodos que pueden utilizarse para caracterizar las propiedades físicas de los compuestos de la banda de rodadura de los neumáticos.
La banda de rodadura del neumático
La banda de rodadura del neumático está en contacto directo con la superficie de la carretera. Por ello, la formulación de la banda de rodadura y el diseño de su dibujo son factores decisivos para la mayoría de las propiedades de los neumáticos, como una baja resistencia a la rodadura, una buena tracción sobre mojado y una alta resistencia a la abrasión.
Los ingredientes de la banda de rodadura del neumático tienen un impacto significativo en estas propiedades. Éstas se investigan mediante diversas técnicas de análisis térmico.
Análisis térmico de los neumáticos
Los efectos más importantes que pueden analizarse mediante DSC son el punto de fusión, el intervalo de fusión y el comportamiento de fusión. El DSC también se utiliza para determinar el calor de fusión, la transición vítrea y la estabilidad oxidativa.
El TGA mide los cambios de peso. Las principales aplicaciones del TGA son la determinación del contenido, la estabilidad térmica, la cinética de descomposición y el análisis composicional.
La DMA se utiliza para determinar el módulo y el comportamiento de amortiguación de los materiales. Permite predecir directamente propiedades de los neumáticos como la resistencia a la rodadura o el comportamiento de agarre.
