空中遨游时，每一克重量都有价值

100 年多年前，航空史上的第一批飞行员梦想着能够坐在比空气重的多的机器内摆脱重力的制约。Bertrand Piccard 与 André Borschberg 很好地传承下了这些先驱者们的精神。

太阳能动力号 – 一项未来的投资
Piccard 为太阳脉动号公司缔造的发起者与总裁，Borschberg 则是太阳能动力号公司的首席执行官。他们的目标是什么？不使用任何燃料，仅仅使用太阳能进行环球航行。为了实现这一目标，由 70 人组成的团队建造出了太阳能动力号，这是一架采用空客 A 340 的翼幅，重量为 1600 千克的太阳能飞机。大约 12000 块光电池分布在面积为 200 平方米的机翼上，这几乎为空客 A 320 面积的一倍。这些电池将太阳能输送至四台电机。每一台电机的动力大约为 8 马力，这足以确保太阳能动力号在夜间航行。

使用三台秤测定重心
它们的重量在这一方面同样起着关键的作用。对太阳能飞机的碳纤维机身进行的任何改动都会改变飞机的重量，这就是工程师们定期对飞机称重的原因。在每一次称重过程中，他们测定飞机的空载重量与重心。如果不精确了解这一重心，则飞机将无法控制。如果重心位于主机翼身后过远，则飞机的飞行轨迹将会与过山车的轨迹相似。如果重心过于偏前，则飞机将会很容易坠落。将太阳能动力号定位在三台秤上，以测定其空载重量与重心。主秤放置在前起落架下方，其他两台秤分别放置在尾轮装置和主机翼下方。使用的这些秤为梅特勒托利多提供的 WMH 称重模块。
作为该项目的供应商，精密仪器生产商们对不使用任何燃料进行环球航行的太阳能动力号进行了共同展望。这一项目必将提高人们对于可再生能源巨大潜力的认知。

工业称重在空客的应用
空中客车公司的案例体现出了秤不仅对于轻型太阳能飞机的重要性，而且对于商用客机的重要性。一架 270 吨的客机之所以需要称重，原因有三：第一，航空公司运营商根据契约上确定的比重购置飞机。因此，称重过程旨在确定契约上议定的这一重量。第二，重量对于测量油耗至关重要。为此，在试飞之前将油箱加满，使飞机在达到较大载重量时称重。一旦试飞完成，则再次对飞机称重，以确定使用测量仪器记录的航空燃料油耗。对飞机称重的第三个原因是确定其重心，太阳能动力号正是如此。此类信息对于所有航空公司而言极为重要，因为这是使乘客与货物在飞机内均匀分布，从而确保平稳飞行的唯一方法。