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ISO 22241-1 gibt die Akzeptanzgrenzen für alle in ISO 22241-2 beschriebenen Tests an. Die in dieser Studie erzielten Ergebnisse wurden mit diesen Akzeptanzgrenzen verglichen. |
Testen Sie AdBlue® / DEF-Lösungen und stellen Sie die Übereinstimmung mit ISO 22241 sicher
In diesem White Paper erfahren Sie mehr über Dieselabgasflüssigkeiten und wie Sie verschiedene Qualitätsparameter testen können, die den folgenden Anhängen der ISO 22241-2 entsprechen:
- Anhang C: Brechungsindex und Bestimmung des Harnstoffgehalts anhand des Brechungsindex
- Anhang D: Bestimmung der Alkalinität
- Anhang E: Bestimmung des Biuretgehalts
- Anhang F: Bestimmung des Aldehydgehalts
- Anhang G: Bestimmung des Gehalts an unlöslichen Stoffen nach der gravimetrischen Methode
- Anhang H: Bestimmung des Phosphatgehalts nach der photometrischen Methode
Hintergrundinformationen zu DEF (Diesel Exhaust Fluid) Lösungen:
Die Umweltverträglichkeit von Dieselmotoren im Vergleich zu Benzinmotoren ist in der Diskussion um die Ursachen und Maßnahmen gegen den anthropogenen Klimawandel sehr umstritten. Während bei der Verbrennung von Benzin mehr Treibhausgas CO2 entsteht, stoßen Dieselmotoren im Allgemeinen mehr Stickoxide aus. Die Stickoxidmoleküle NO und NO2, die unter dem Oberbegriff NOX zusammengefasst sind, sind für die Luftverschmutzung relevant, da sie in hohen Konzentrationen Smog und sauren Regen verursachen und zum Abbau der Ozonschicht beitragen. Daher gibt es Bestrebungen, die NOX Abgase von Dieselmotoren auf verschiedenen Ebenen zu reduzieren.
Ein vielversprechender Ansatz zur Reduzierung der Emissionen bei Dieselmotoren ist die selektive katalytische Reduktion (SCR) von NOx. Dies ist nun dank einer Reaktion mit einem Harnstoffmolekül möglich, das mit Hilfe einer 32%igen Harnstofflösung in Wasser (AUS 32) in die Abgase eingebracht wird. Ein Beispiel für eine AUS 32 Flüssigkeit ist die AdBlue® Lösung. AdBlue® ist eine eingetragene Marke des Verbandes der Automobilindustrie (VDA).
