Webinar - Thermische analyse von reifen
"Thermische Analyse von Reifen" beschreibt die wichtigsten thermischen Analyseverfahren, die in der Reifenindustrie eingesetzt werden
Ein moderner Reifen besteht aus einer Lauffläche und einer Karkasse. Seine Bestandteile sind synthetischer Kautschuk, Naturkautschuk, Gewebe und Draht, sowie Ruß und andere chemische Verbindungen. Die Lauffläche hat die Aufgabe, für Traktion zu sorgen, während die Karkasse komprimierte Luft enthält und für Komfort sorgt. Die Untersuchung von Laufflächen- und Karkassenproben durch thermische Analyse ermöglicht die Vorhersage des Reifenverhaltens und ist wichtig für die Analyse der Zusammensetzung und die Qualitätskontrolle.
In diesem Webinar werden wir zeigen, wie die thermische Analyse zur Untersuchung von Reifenmaterialien eingesetzt wird. Wir werden einige typische Beispiele von Proben vorstellen, die mit DSC, TGA, TMA oder DMA gemessen wurden.
In dem Webinar mit dem Titel "Thermische Analyse von Reifen" beschreiben wir eine Reihe von Techniken und Methoden, die zur Charakterisierung der physikalischen Eigenschaften von Reifenlaufflächenmischungen verwendet werden können.
Die Lauffläche des Reifens
Die Lauffläche des Reifens steht in direktem Kontakt mit der Oberfläche der Straße. Die Zusammensetzung der Lauffläche und die Gestaltung des Profildesigns sind daher entscheidend für die meisten Reifeneigenschaften wie geringer Rollwiderstand, gute Traktion bei Nässe und hohe Abriebfestigkeit.
Die Bestandteile der Reifenlauffläche haben einen erheblichen Einfluss auf diese Eigenschaften. Diese werden mit verschiedenen Techniken der thermischen Analyse untersucht.
Thermische analyse von reifen
Die wichtigsten Effekte, die mit der DSC analysiert werden können, sind der Schmelzpunkt, der Schmelzbereich und das Schmelzverhalten. DSC wird auch zur Bestimmung der Schmelzwärme, des Glasübergangs und der oxidativen Stabilität verwendet.
TGA misst Gewichtsveränderungen. Die wichtigsten Anwendungen der TGA sind die Bestimmung des Gehalts, der thermischen Stabilität, der Zersetzungskinetik und die Analyse der Zusammensetzung.
DMA wird verwendet, um den Modulus und das Dämpfungsverhalten von Materialien zu bestimmen. Sie ermöglicht die direkte Vorhersage von Reifeneigenschaften wie Rollwiderstand oder Gripverhalten.
